詳情描述
1、基坑支護結構的設計原則：
(1)安全可靠;
(2)經濟合理;
(3)便利施工。
2、基坑支護結構的設計方法：
(1)承載能力極限狀態;
(2)正常使用極限狀態。
基坑支護結構均應進行承載能力極限狀態的計算;
對于安全等級為一級、支護結構變形有限制的二級建筑基坑側壁，尚應對基坑周邊環境及支護結構變形進行驗算。
東莞基坑支護工程隊 劉工：139-2507-7018(同微信號)
--- 我們承接廣東省所有基坑支護、邊坡加固、軟土地基加固等工程---
廣東鴻建巖土工程有限公司(簡稱鴻建巖土)，擁有地基與基礎工程專業承包資質，地質災害治理工程，市政公用總承包，工程勞務分包等資質。擁有理論和現場經驗豐富的研發團隊，進一步拓寬合作領域，深化合作內容，創新合作形式，提升合作層次，實現優勢互補、資源共享。
廣東鴻建巖土工程有限公司持有地基與基礎工程專業承包貳級、建筑裝飾裝修工程專業承包貳級、建筑工程施工總承包叁級、市政公用工程施工總承包叁級、施工勞務不分等級等資質。經過多年的發展，公司在整體上已經形成自己獨到的業務專長和“”服務的專業優勢，正逐步發展成為在巖土工程、防災減災工程等領域具有較高知名度的綜合性工程公司。
鴻建巖土基坑錨桿護坡施工隊專業從事：
邊坡加固，軟土地基加固，錨桿錨索施工，基坑支護，基坑設計，地質災害處理，基坑開挖，深基坑支護工程，基坑檢測鑒定，基坑監測，邊坡支護，護坡中空錨桿，護坡注漿錨桿，護坡自鉆式錨桿，護坡自進式錨桿，護坡預應力錨桿，邊坡噴錨支護，軟土路基處理，軟弱地基，地質災害勘察設計，地質災害治理，地質災害監測，地質災害鑒定等。
高層建筑及深基坑發展的現狀
現在大樓越建越高，基坑也隨之越挖越深。據《摩天城市報告》數據顯示，全球在建的摩天大樓中有87%在中國，5年后，中國的摩天大樓總數將超過800座，是現在美國總數的4倍。例如湖南長沙“天空之城”， 以838米的設計高度暫列第一，是中國迄今為止最為霸氣的摩天大樓，它比當今“世界第一高樓”迪拜塔還要高10米，投資90億元，設計使用壽命長達500年，據稱可抗9級地震。在建的上海中心，總高度為632米，武漢綠地中心也高達606米，共有124層。甚至河北邯鄲也傳出消息，擬建338米高的國際文化創意大廈。
伴隨著這些宏大工程的實施，深基坑工程的設計施工技術也取得了長足進步。近年來國內建筑業的迅猛發展，已在全國不同地區、不同的地質條件下積累了較為豐富的經驗，在一些技術上甚至達到了國際水平，但存在的問題仍然不少。由于深基坑工程常處于密集的中心城市，周圍有建筑物、地鐵隧道或人防工程等，稍有不慎，危及基坑本身安全不說，很可能還會殃及到臨近的這些建構筑物、道路橋梁和各種地下設施，造成重大損失。正因為如此，人們在實踐中不斷總結經驗，并將現代科技用于深基坑工程的研究與監測中，以信息化設計和動態設計的新思想，結合施工監測、信息反饋、臨界報警、應變（或應急）措施設計等一系列理論和技術，制定了相應的設計標準和應對方案。
從基坑深度的變遷史可以看到我國建筑工程的發展歷史。在80年代前，國內為數不多的高層建筑的地下室多為一層，基坑深度不過4m，常采用放坡開挖就可以解決問題。到80年代，隨著高層建筑的大量興建，開始出現兩層地下室，開挖深度一般在8m左右，少數超過10m。進入90年代，我國的高層建筑迅猛發展下，各地興建了許多大型地下市政設施、地下商場、地鐵車站等，導致多層地下室逐漸增多，基坑開挖深度超過10m的比比皆是。目前國內高層建筑地下室最深為六層，基坑深度為26.2米。首都國家大劇院的地下室為三層，基坑深度達32.5米。而武漢綠地中心的地下基坑，總土方開挖量約100萬立方米，深度逾55米，號稱亞洲最深、最大的基坑工程。
所有這些大手筆的高層建筑，都不可避免地面臨一個重要問題，那就是支護方式的選擇。在講述支護方式的選擇之前，我們先來了解一下深基坑都有哪些支護方式。
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