不知道小伙伴們有沒有注意到，日本地震后現(xiàn)場破壞的照片中有這樣一個現(xiàn)象，就是從地震造成的公路破壞情況看，公路往往是從中間沿著公路延伸的方向縱向裂開的。

日本是一個地震發(fā)生頻率非常高的國家，所以，日本在研究減震方面付出了很多的精力，就連平常的公路也在考慮減震，以此達到減少破壞的目的。

日本人不斷地試驗和實踐來改良公路所用的材料配方和鋪路的方法，使得地震后可以避免交通的大面積癱瘓。

日本公路所用的材料是專用的瀝青混合物和特制的水泥漿，和其他國家鋪公路的材料都不太一樣，這兩種材料都有特別好的延展性和拉伸型。

此外，日本的鋪路手法也非常特別，為了發(fā)揮材料的延展性，他們從公路的中間開始施工，公路的兩旁使用了不同的施工材料及施工方法。

當?shù)卣饋砼R時，馬路就會整齊地從中間裂開，使得裂縫變成一條有力的“抗震縫”，不斷釋放地震應力給路面所帶來的擠壓力或拉張力。

所以，日本地震后，一般不會出現(xiàn)整個路面整體碎裂的情況，能夠保持震后應急通行。

實際上，采用類似原理達到抗震減災目的的案例其實并不少見，除了在公路、橋梁中應用以外，在房屋建筑方面也很常見。

不知道小伙伴們是否見過這樣的情況，一些樓房建筑的單元之間不是直接連著的，會留有一條縫隙。

這條縫隙就是抗震縫。當然，現(xiàn)在新建樓房都會通過裝修的措施將其“隱藏”起來，從樓體外觀上不會很突兀。

抗震縫，簡單的來說，它是一種為了減輕和防止兩個相鄰建筑結(jié)構(gòu)之間因地震而引起的碰撞，所預留的一條間隙。該縫隙在裝修后可完全隱藏，對建筑功能影響較小。它在地震多發(fā)區(qū)比較常見。

設置抗震縫，可以將復雜結(jié)構(gòu)分割為一個個較為獨立規(guī)則、剛度均勻的結(jié)構(gòu)單元，這樣的措施有利于減少房屋的扭轉(zhuǎn)力并改善結(jié)構(gòu)的抗震性能。

在實際的房屋建設中，建筑物應該具有一定的抵抗地震破壞力的能力，尤其在地震設防地區(qū)的建筑必須充分考慮地震對建筑造成的影響,所以在房建工程之中應重視抗震縫的設置。

抗震縫一般設置在結(jié)構(gòu)變形的敏感部位，沿著房屋基礎頂面全面設置。縫隙兩側(cè)結(jié)構(gòu)完全分開，中間間隙距離保證在地震作用下兩側(cè)結(jié)構(gòu)不發(fā)生碰撞。

為此，我國《建筑抗震設計規(guī)范》也做了相應的規(guī)定。

《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010第7.1.7條規(guī)定：多層砌體房屋立面高差大于6m或者房屋有錯層且樓板高差較大或者房屋毗鄰部分結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量截然不同時宜設置防震縫，縫寬應根據(jù)烈度和房屋高度確定，可采用70mm～100mm。

《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010第6.1.4條規(guī)定：框架結(jié)構(gòu)房屋縫寬最小為100mm。

但是，由于地震對建筑危害的嚴重性，因此即使我們是按照規(guī)范要求來設定防震縫的寬度，但是震害表明，在強烈地震下仍有發(fā)生碰撞的可能，而寬度過大的防震縫又會給建筑立面設計帶來困難。因此，設置防震縫對結(jié)構(gòu)設計的要求很高，需要結(jié)合多方面的因素考慮。

參考文獻：

1、馬琰，房建工程結(jié)構(gòu)變形縫施工技術(shù)的研究，四川建材，第46卷第8期，2020年8月

2、《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010